Op 1 maart was het precies 55 jaar geleden dat vader Posthouwer voor zichzelf begon. Midden in het centrum van Utrecht startte hij “met een hamer en twee schroevendraaiers” zijn zaak. Vandaag de dag werkt zoon Jeffrey Posthouwer met twaalf collega’s in een moderne hal van tweeduizend vierkante meter aan het herstel van tientallen auto’s. Die groei is niet vanzelf gegaan, vertelt Jeffrey: ‘We zijn altijd een voorloper geweest in nieuwe technieken. Daarin onderscheiden we ons.’
Jeffrey Posthouwer heeft het bedrijf inmiddels lange tijd onder zijn hoede, maar in 1989 begon hij als leerling in de zaak. ‘Het was altijd mijn droom om dit werk te doen’, vertelt Jeffrey. Met zijn vader liet hij het bedrijf groeien. Eerst midden in de stad aan de Hogenoord, later aan de Tractieweg, waar Posthouwer nu nog steeds gevestigd is. In verschillende stappen kwamen er steeds meer collega’s bij en bouwden ze het pand steeds verder uit, tot de modern uitgeruste bedrijfsruimte die er nu staat. Dit jaar is het tijd voor een volgende stap: verduurzaming.
‘We hebben zo’n 1.400 m2 aan dakoppervlak’, vertelt Jeffrey. ‘Dat ligt straks volledig vol met zonnepanelen. Daarnaast gaan we over op warmtepompen voor halverwarming, zodat we helemaal van het gas af kunnen. Bij de laatste uitbouw in 2019 hebben we al geïnvesteerd in ledverlichting en isolatie met nieuwe wandpanelen. Daardoor is het in de zomer in onze hal ook goed vertoeven. Niet alleen fijn voor de collega’s, maar ook beter voor het spuitwerk, omdat de lak bij hoge temperaturen niet kan worden aangebracht.’
Altijd al een voorloper
Pratend over de spuiterij, vertelt Jeffrey dat ze altijd op zoek zijn naar slimme reparaties en nieuwe innovaties. ‘In de jaren negentig waren we een van de eersten die watergedragen lak gebruikten in plaats van lak met thinner. Dat is inmiddels verplicht, maar wij hadden het al lang voor het werd geëist. Onlangs hebben we in de spuiterij opnieuw een vernieuwing doorgevoerd, door te gaan werken met een lak die sneller droogt bij lagere temperaturen. Na het spuiten stook je de cabine normaal een half uur op zestig graden om de lak goed te laten drogen. Met de nieuwe luchtdrogende lak is dat een kwartier op veertig graden. Dat scheelt enorm in energieverbruik en stookkosten. Zo zijn we continu bezig om ons proces efficiënter in te richten.’
Elektrisch voertuigherstel
Met de opkomst van elektrisch rijden is er ook het een en ander veranderd voor de schadehersteller. ‘Niet iedereen staat erbij stil, maar een elektrisch voertuig repareren vraagt een andere aanpak dan een auto met brandstofmotor’, vertelt Jeffrey. ‘Een kras of spiegel is het probleem niet, maar bij een grotere schade weet je nooit of er een kabelbreuk is waardoor onderdelen op spanning komen te staan. Daarom is al ons personeel de afgelopen jaren extra geschoold in het herstel van elektrische voertuigen en krijgen ze continu bijscholing om de kennis op peil te houden.’
Van klap tot flap
Naast herstel, verzorgt autoschade Posthouwer ook het hele administratieve proces voor klanten. ‘We zijn een soort verzekeringstussenpersoon geworden’, vertelt Jeffrey. ‘We nemen alles uit handen voor de klant. Foto’s maken van de schade en het herstelproces, de afhandeling met de verzekeraar en het leveren van elektrisch vervangend vervoer. Voor ons is dat gesneden koek, terwijl het voor een klant vaak nieuw is, of op z’n minst lang geleden. Gemiddeld rijdt iemand eens in de zeven jaar schade. Als je dan steeds opnieuw alles moet uitzoeken, kost dat veel tijd. Door het uit handen te nemen, willen we het voor onze klanten makkelijker maken. Schade is sowieso niet leuk, dus dan maken we de afhandeling maar zo leuk mogelijk. Daar hoort ook bij dat we de auto na herstel netjes wassen en de banden even oppompen. Zo krijg je de auto weer netjes terug.’
Op naar de volgende mijlpaal
Met 55 jaar op de teller, is het tijd voor een klein feestje. ‘We gaan uit eten met mijn ouders en met alle medewerkers’, vertelt Jeffrey. ‘Verder zullen we het niet aan de grote klok hangen, maar vooral doorgaan met vooruitkijken. Nog verder groeien is niet per se mijn ambitie, maar ik wil altijd blijven vernieuwen door te kijken hoe we ons werk nog efficiënter kunnen doen. Twee van mijn drie zoons werken inmiddels ook in het bedrijf. Ik weet niet of ze het bedrijf uiteindelijk willen overnemen, maar ik wil ze daarin ook niet pushen. Ik ben nu 52 en sta volop in het leven, dus ik hoop nog aardig wat jaren te werken. Jonge mensen enthousiast maken voor het vak zit in ieder geval wel in me. Daarom zijn we ook een erkend leerbedrijf waar we jonge enthousiastelingen opleiden en laten zien hoe mooi de wereld van schadeherstel is.’